Crean canal seco multimodal de transbordo de mercancía

Para mover carga entre los océanos Pacífico y Atlántico, Panamá presentó el proyecto de un canal seco multimodal. Se trata de una herramienta que complementará al Canal de Panamá ante la falta de agua que ha obligado a la vía interoceánica a reducir el cruce de buques, según las autoridades locales.

Operará mediante el fortalecimiento de la red de carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y zonas francas ya existentes en una nueva jurisdicción especial aduanera para incluir a otros actores, como el Aeropuerto Internacional de Tocumen, y efectuar una separación, entre la carga de tránsito y trasbordo.

Fue el 13 de marzo de 2024 cuando el gobierno panameño aprobó la creación del Canal Seco Multimodal de Transbordo de Mercancías de Panamá, llamado Omar Torrijos Herrera, y el 18 de marzo publicado en la Gaceta Oficial bajo el Decreto 12, que modifica parte del Decreto del 2016, ampliando la definición de zona primaria y el Decreto 13, que oficializa la creación del Canal Seco Multimodal.

En ese sentido, Rodolfo Samuda, director de Asuntos Logísticos del Ministerio de la Presidencia, manifestó que se “trata de actualizar, agilizar, digitalizar, los procesos principalmente en los regímenes de transbordo, que es el negocio de la logística panameña. Al tener estas facilidades van a venir operarios logísticos para entonces catapultar desde Panamá operaciones. Mandamos un mensaje muy positivo”.

Según Samuda, los 8.5 u 8.6 millones de TEUS (contenedores de 20 pies) movilizados en Panamá, el 85% corresponde a operaciones de trasbordo y tránsito, y el resto es para importaciones.

El director del estatal Instituto de Planificación para el Desarrollo Guillermo Salazar sostuvo que hasta ahora se atienden “8 millones contenedores y queremos subir a 1o en el corto plazo. Pretendemos ir dando paso para que este sea un movimiento que funcione 24 horas al día, los 7 día a la semana”.

Ante los constantes llamados de cierres de vías, el experto consideró que “a medida que generemos suficientes empleos se disminuirían y desaparecerían los cierres de calles, porque la población esta viendo que esto es en beneficio de la misma población panameña, porque se estaría generando más empleos aprovechando las infraestructuras que estamos construyendo, las construidas y haciendo más eficiente el tránsito de mercancía”.

Por su parte, Tayra Barsallo, directora de la Autoridad Nacional de Aduanas (ANA), enumeró los beneficios de este proyecto, entre ellos, la reducción de los tiempos de transbordo y despacho, mayor trazabilidad de la carga y digitalización de los procesos aduaneros. Dijo que se evita la corrupción y participación del crimen organizado.

”Complementar al Canal de Panamá con el establecimiento del Canal Seco Omar Torrijos Herrera. Es un esfuerzo de integrar toda la estrategia para apoyar el comercio mundial y la República de Panamá”.

”Carga segura y trazabilidad, eso es lo que apuesta Panamá con su Canal Seco, un canal seguro, optimo y que permita a los usuarios una garantía de las dos cosas”.

”Tenemos que asegurarnos de darle a la autopista un buen mantenimiento, estar seguro que nadie la cierra porque no tiene agua en su casa”.

”La gran mayoría de la infraestructura, es decir, los activos ya están allí. Estamos haciendo interconectar mejor los activos con un marco regulatorio”.