Las aceras y servidumbre son ocupadas por terceros
Las aceras deben cumplir con el espacio suficiente para que puedan caminar al menos dos personas, así como contar con sombra, iluminación, accesos seguros, señalización y adecuaciones para particulares con movilidad reducida o discapacidad
Las aceras y servidumbres están siendo utilizadas como estacionamientos para vehículos particulares y comerciales, para la colocación de obstáculos (cadenas, postes, resaltos) y como espacios para negocios ambulantes.
Esta situación impide la movilidad de los peatones y representa un peligro para la circulación.
Por ello, se requiere una política pública que integre a las autoridades municipales y a las instituciones del gobierno central, con el fin de crear proyectos ejecutables.
Al respecto, el gestor de políticas públicas Luis Pinedo destacó que la necesidad de aceras no es exclusiva de las zonas urbanas. “En todo el distrito, incluyendo áreas rurales, periféricas o de baja densidad, debe garantizarse el derecho a transitar con seguridad”, señaló.
Pinedo agregó que “las aceras son uno de los elementos más importantes en la concepción de una ciudad moderna, inclusiva y funcional. Son mucho más que simples espacios para caminar: representan la base de una planificación urbana centrada en las personas. Una buena acera debe permitir que cualquier ciudadano pueda desplazarse con seguridad y comodidad hacia destinos esenciales dentro de su comunidad, como escuelas, centros de salud, mercados, parques o estaciones de transporte”.
Ante la ejecución de obras destinadas a peatones, María Isabel Chávez, miembro de la Red Ciudadana Urbana, plantea que “durante cualquier obra, la acera debe mantenerse libre de obstáculos permanentes”. “En Vía España se construyeron algunas con postes de luz en el centro o sin continuidad. La realidad es que faltan muchas aceras; algunas han sido tomadas por negocios informales, lava autos, etc. Eso sin contar que las existentes carecen de las dimensiones legales, tomando en cuenta que el diseño específico puede variar según el sector y según las normas urbanísticas”.
En Panamá, la normativa sobre aceras está regulada tanto por leyes municipales como por disposiciones de tránsito. Según el manual de conducir de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), la infracción número 59 establece que estacionar un vehículo sobre una acera conlleva una multa de $20.00.
ml | La Dirección de Planificación Urbana de Panamá está desarrollando once proyectos de recuperación de espacios públicos. Estos se enfocan en la renovación de aceras, servidumbres, calles y áreas peatonales en los corregimientos de Bella Vista, San Francisco, Santa Ana, Calidonia, Parque Lefevre, 24 de Diciembre, Tocumen y Ernesto Córdoba. Actualmente, los proyectos se encuentran en fase de documentación ante la Autoridad de Descentralización.
ml | El Municipio de San Miguelito, a través de la Dirección de Servicios Municipales, inició su plan de recuperación de espacios públicos con un censo que reveló la presencia de aproximadamente 200 puestos de venta en las cercanías de las estaciones del Metro de Panamá y puentes peatonales. Además, se han demolido alrededor de 44 puestos desocupados luego de la pandemia, informó el presidente del Consejo Municipal, Iván Cheribin.
ml | El programa de recuperación urbana de la Alcaldía de David incluye nuevas aceras en la Calle Cuarta Este, con iluminación LED, y la remodelación del antiguo edificio de la DGI para convertirlo en un espacio para buhoneros. También se contemplan construcciones en el Parque Metropolitano de David, Barrio Bolívar, y la Plaza Simón Bolívar. Además, se crearán ciclovías y aceras en la Avenida Octava Oeste y Red Grey, con arborización masiva, informó el alcalde Joaquín De León.
ml | La Alcaldía de Arraiján mantiene un programa de remoción de vehículos abandonados que ocupan las aceras dentro del distrito. El operativo incluye la entrega de una notificación para reubicar el auto en cinco días, informó la alcaldesa Stefany Peñalba. El plan de recuperación de espacios públicos incluye la remoción de locales comerciales construidos sobre las aceras. Por su parte, el MOP inició trabajos de mejoramiento de aceras en el distrito.
ml | El sector de Guadalupe y la Carretera Nacional son los primeros lugares intervenidos con el plan de construcción de aceras que se adelanta en el distrito de Aguadulce, informó el ingeniero municipal, Edwin Pérez. “Queremos que las personas puedan transitar de una manera segura, porque en la actualidad en esos sectores no existen las aceras”, explicó. A la vez se contempla la edificación de una ciclovía.
ml | La Alcaldía de Santiago, en Veraguas, anunció la convocatoria para los proyectos de construcción de aceras en corregimientos como Nuevo Santiago y Rodrigo Luque. “Los fondos de descentralización se están utilizando para estos proyectos. Es la comunidad la que decide en qué se utilizará ese dinero”, explicó el alcalde Eric Jaén. Aclaró que de los 34 proyectos sin ejecutar desde 2019, 18 están en proceso de licitación.
